CNT-AIT - Toulouse | Anarchosyndicalisme !

CONTRE LE CHANTAGE A LA CRISE, LES TISSEO « NE MARCHENT PLUS »

cnt — 2015-04-09T23:05:52Z

Bien qu'encore mal compris, à cause de la désinformation habituelle entretenue par une presse aux ordres du patronat, le conflit de TISSEO (transports publics de Toulouse et de l'agglomération), qui a démarré le 30 mars dernier, a pris la forme d'une grève de plus en plus suivie et de plus en plus dure.

Bien des éléments peuvent nous laisser espérer que cette grève augure d'une reprise des luttes offensives des travailleurs. Les contacts que nous avons avec des chauffeurs de bus grévistes nous ont en effet laissé l'impression de personnes déterminées et sur lesquelles le « chantage de la dette » et l'invocation sempiternelle des économies qu'il faut faire en se serrant la ceinture ne fonctionne plus. Ce chantage, depuis la crise de 2008, a enrichi les capitalistes au détriment des ouvriers et de leurs familles, en entretenant une pression idéologique permanente à la baisse des salaires et à la détérioration des conditions de travail. Au plan national la loi Macron, avec son cortège d'attaques contre ce qu'il reste d'acquis sociaux des salariés est la dernière expression en date de ce discours.

Le plus notable dans cette période est que les centaines de grévistes de TISSEO puisent leur détermination non pas dans la peur de perdre leur emploi, mais dans la volonté farouche de dénoncer l'injustice qui leur est faite. Ils dénoncent ce qu'ils considèrent comme le gel de leurs salaires au prétexte du « contexte économique »… alors que leur direction, elle, ne se prive de rien.

En fait cette direction est constitué d'une pléthore de directeurs grassement rétribués et dont la plupart bénéficient de postes d'administrateurs dans d'autres sociétés, voire de mandats municipaux. Ce « gouvernement » de Tisséo reproduit en plus petit ce qui se passe en plus grand dans le pays : une caste de décideurs (élus par une ultra-minorité (les abstentionnistes, rappelons le, sont, de loin, le « premier parti de France ») veut imposer aux travailleurs ses ukases en exhibant des chiffes dont personne ne peut contrôler la réalité, puisqu'ils les fabriquent eux-mêmes.

Cette opacité débute dés le dénombrement de cette direction. Les grévistes parlent de « 12 directeurs » qui gagneraient « entre 10 000 et 17 000 euros par mois, hors primes, voiture de fonction et avantages en nature ». Et qui, non contents de cette petite vie tranquille, se seraient « augmentés de plus de 13,2% en 3 ans… ». Mais le site « société com. » lui annonce 39 dirigeants. Quant à nous, nous en avons compté 16. Bien difficile donc de savoir combien sont les « directeurs » et autres « dirigeants » de TISSEO. Bien plus difficile encore de savoir en quoi consiste réellement leur travail, surtout pour justifier de tels niveaux de salaire. Et on a peine à penser que la direction d'un service public, sommes toutes assez modeste, exige autant de dirigeants.

Une seule chose est certaine, c'est que pour loger tout ce beau monde le siège social actuel (et récemment reconstruit) est devenu trop étroit. Nos chers (dans le sens économique du terme !) décideurs ont donc... décidé d'acquérir l'ancien immeuble d'Air France, en plein centre ville de Toulouse. Ici encore, les chiffres sont vaseux, on nous parle de « plus de 10 millions d'euros », plus ou moins. Chez TISSEO, comme dans beaucoup d'entreprises, on ne semble pas être à deux ou trois millions près quand il s'agit de loger le gratin.

Mais quand il s'agit de la fiche de paye des ouvriers, là on est bien plus précis, là on compte au centime près, là on est à deux chiffres après la virgule : Pour 2015 la direction ne veut accorder que 0,45% d'augmentation aux ouvriers...

Le président de TISSEO n'est autre que le premier adjoint au maire. Or, le maire de Toulouse nous annonce, ce 2 avril que « les caisses sont vides ». Tellement qu'il a décidé de prendre une mesure d'urgence : stopper la gratuité de la cantine pour les enfants des familles qui n'ont pas les moyens de la payer. Priver de repas des enfants ne semble poser aucun problème éthique. Et dépenser des millions inutilement non plus. Car, dans le même temps, pour plaire aux compères de l'UEFA, qui impose d'y organiser des matchs de coupe d'Europe, de nouveaux travaux sont prévus pour réaménager le stadium. Un profond gouffre financier s'annonce. On parle d'un chantier de 50, 60 ou 100 millions d'euros. Rien n'est trop beau, rien n'est trop cher, quand il s'agit de faire de la diversion pour les gogos.

Lesquels gogos vont maintenant payer la note. Car, après avoir fait campagne en jurant ses grands dieux qu'il n'augmenterait pas les impôts d'un centime, voici que le maire va nous assommer d'une augmentation des impôts locaux (part municipale) jamais vue : 15 % d'un seul coup.

Donc, d'un côté, la mairie refuse de donner de quoi manger aux enfants pauvres à la cantine, de l'autre elle programme des dépenses mirifiques pour le stadium, et, au total, elle nous présente une douille de 15 % de plus.
Avec son couple fatal, de patrons cupides et d'une presse qui reprend en boucle leur discours contre les salariés, la grève de TiSSEO nous montre comment aujourd'hui l'enjeu principal est dans les mentalités.

Rien n'est plus flagrant que l'injustice sociale actuelle. Rien n'est plus masqué par le pouvoir. Rien n'est plus urgent que de la mettre à jour. C'est pour cela qu'il faut saluer l'action des grévistes de TISSEO et faire en sorte qu'ils ne restent pas seuls, et plus encore, qu'ils ne restent pas les seuls : partout où c'est possible, les salariés doivent passer à l'offensive.

WESER Bourgogne vend ses salariés comme ses marchandises, dans le même emballage !

cnt — 2012-09-01T00:18:08Z

C'est une histoire somme toute banale, une histoire d'externalisation (vocabulaire technocratique pour désigner la cession d'une activité ou d'un service d'une entreprise à une autre).

WESER Bourgogne [1] décide au 1^er trimestre 2012 de se séparer de l'activité de son parc de stockage (ce qui comprend l'activité chargement). Quoi de mieux que de céder en « toute légalité » le service et ses salariés à un transporteur local nommé RAVE, surtout lorsque le code du travail l'encourage ?

En effet, selon l'article L. 122-12 alinéa 2 du Code du travail, toute entreprise peut céder une des ses activités, un de ses services à une autre entreprise. L'article précise simplement qu'en cas de « modification dans la situation juridique d'un employeur, notamment par succession, vente, fusion, mise en société, tous les contrats de travail en cours au jour de la modification subsistent entre le nouvel employeur et le personnel de l'entreprise ».

Conformément à la jurisprudence, l'article L. 122-12 alinéa 2 du Code du travail s'applique en cas de transfert d'une entité économique conservant son identité, dont l'activité est poursuivie ou reprise. Et bien sûr ces conditions sont généralement remplies lorsqu'une société externalise un service. Dès lors que l'opération de transfert porte sur un service homogène constituant une entité autonome (c'est-à-dire disposant de moyens propres), la cession, selon le régime de l'article L. 122-12, ne présente pas de difficulté.

Cerise sur le gâteau, les salariés concernés ne peuvent pas s'opposer au transfert de leur contrat de travail. En effet le salarié qui s'y oppose est considéré comme démissionnaire avec les conséquences juridiques qui en découlent : il n'aura pas droit à une indemnité de licenciement pas plus qu'aux allocations de chômage.

La seule condition garantie pour les salariés est que leur contrat de travail continue dans les mêmes conditions chez le nouvel employeur. Mais bien sûr, la validité des emplois dans le temps reste très floue, le nouvel employeur est à même d'appliquer des licenciements dans la mesure où il respecte le droit du travail (licenciement pour faute, licenciement économique...).

L'externalisation est une pratique « massive » depuis les années 90. Elle permet aux entreprises de taille importante de se centrer sur leur « cœur de métier » et de diminuer les coûts (masse salariale...). C'est une forme de transfert des charges avec la particularité que les salariés font partie du transfert, une forme de flexibilité que le MEDEF appelle de ses vœux, flexibilité du temps de travail et du lieu (appelée mobilité) et que les gouvernements successifs reprennent dans leurs propositions de loi : par exemple, la loi proposée par le député Warsmann (UMP), adoptée en février par l'Assemblée Nationale, et qui stipule que « la mise en place d'une répartition d'horaires sur une période supérieure à la semaine et au plus égale à l'année, prévue par un accord collectif, ne constitue pas une modification du contrat de travail ». L'accord du salarié n'est donc pas nécessaire pour que la modification de la durée du temps de travail s'applique.

Travailler a comme particularité de nous empêcher de contrôler notre temps et notre espace. Les travailleurs l'avaient bien compris dès le XIX^e siècle et leurs luttes ont très tôt revendiqué la réduction du temps de travail mais aussi le libre choix de leur activité, de leur temps et de leurs déplacements. L'exemple du traitement réservé aux salariés de WESER démontre encore que les besoins de l'entreprise, du capitalisme et du système de domination sont contraires à nos propres besoins sociaux.

Groupe anarchosyndicaliste de l'Yonne/ CNT AIT

[1] Weser Bourgogne est situé en Saône et Loire (71)

Sur l'Autonomie des luttes en milieu SNCF hostile

cnt — 2007-11-11T19:35:38Z

Depuis plusieurs mois, nous, ceux de la base des guichetiers, nous plaignions tous du fait que la hiérarchie ait durcie le ton et qu'elle semble ne pas avoir à faire grand chose d'autre que de se triturer les méninges pour voir comment nous mener une vie infernale. Autrement dit, à part sa fonction ostensiblement répressive, lequel d'entre nous est-il à même de décrire concrètement la fonction de ces petits chefs qu'en usine, sur une chaîne de montage, on ne taxerait pas pompeusement de "DPX", mais simplement de contremaître ? N'empêche que, qu'elle que soit leur fonction, ils/elles nous font bien c... avec leur Caligo, leur tenue, leur CA, leur Train+, leurs petites et grandes consignes, leurs petits et grands conseils, leur morale, leur sapage de notre moral, leur morgue et in fine, leur flagrante inutilité.

Par ailleurs, personne ne peut nier non plus qu'il existe une certaine aigreur, pour ne pas parler de colère chez beaucoup d'entre nous. Marre de tout ce que je viens de citer ci-dessus, d'autant plus marre que la paye ne suit pas (mais existe-t-il vraiment une bonne paye pour se faire mépriser ?). Pourtant, alors que tout cela aurait dû, en toute logique, nous mener à des mouvements sociaux dignes de ce nom, rien ne semble émerger depuis une bonne douzaine d'années.

Le but de ce texte n'est pas de jeter la pierre à l'un ou l'autre par rapport à cette situation (bien que certains soient sans doute plus blâmables que d'autres) mais de faire le point à quelques jours d'un appel à la grève qui, selon les bruits de couloirs sera suivi... Que voulons-nous, pourquoi voulons-nous lutter, et quelles sont les revendications ? Mieux, quelles sont les formes d'organisations que nous souhaitons impulser lors de ce mouvement ? N'est-il pas possible d'imaginer s'organiser non pas contre les syndicats ou les partis présents dans la boîte, mais à leur marge, à leur bords, une manière de créer une bonne fissure dans un jeu de dupes, fait de négociations s'arrêtant souvent au bout du nez syndical et sur le chemin desquelles nous avons tous oublié que l'une des revendications historiques de la classe ouvrière est bien de "s'émanciper" de tout travail salarié et de toute hiérarchie, de manière autonome. Or, l'autonomie, sous une certaine forme, nous en bénéficions aujourd'hui, tout en n'en voyant pas les véritables avantages. Autrement dit, nous fonctionnons d'ores et déjà en autogestion dans les espaces de vente (sans parler des collègues qui travaillent dans les petites unités, genre gare de banlieues, et y compris, parfois, dans les boutiques...).

Pourquoi ? Parce que, dans le cadre de notre boulot, nous n'avons pas à demander à qui que ce soit de résoudre quoi que ce soit, et dans le pire des cas, il suffit de se tourner vers un collègue plus confirmé : prise et fin de service, gestion des conflits avec les clients, de plus en plus "d'offres" aux guichets et la très prochaine explication du changement de bases tarifaire avec l'arrivée de Note's (et tout ça pour être récompensé par une dernière pub, qui clame haut et fort que le TGV ne fait pas gagner du temps aux clients pour leur en faire perdre en faisant la queue aux guichets : nous sommes donc à leurs yeux des parasites à éliminer). Par contre, autant la hiérarchie nous a laissé de fait (car bien involontairement) une marge de manoeuvre (de toute façon, ils/elles sont incapables de vendre un billet ou de résoudre un problème avec un client) autant ils/elles sont toujours derrière nous, à nous poursuivre de leurs petites mesquineries et... encaissent une paye non justifiée que l'on pourrait, par exemple, se répartir.

Alors, oui, au-delà de la juste revendication de retraites rabaissées pour tous (autre grande revendication historique de la classe ouvrière : la réduction continue du temps de travail), exigeons la suppression d'un management inutile (pas besoin de les virer, ils/elles n'ont qu'à redevenir guichetiers, voire même en gardant leur paye si ça peut leur faire plaisir, tant qu'il/elles arrêtent de nous gonfler) et la possibilité de nous autoorganiser comme nous le voulons... et puis, appelons à ce que les différents corps de métiers de la SNCF fassent de même et réfléchissent à comment, concrètement, diminuer les strates hiérarchiques jusqu'à leur suppression définitive, jusqu'à la reprise en main concrète de la boîte par ses salariés. Appelons en définitive à la constitution de collectifs dans chaque gare, d'assemblées de travailleurs souhaitant profiter avant et après la grève pour se poser et réfléchir sur l'avenir et sur l'ouverture de possibilités nouvelles. Refusons donc toute forme de co-gestion et surtout, gardons en mémoire que la SNCF est une entreprise hautement symbolique à divers titre et que se donner la possibilité d'influer de manière radicale sur le cours du prochain conflit social n'est pas dénué d'intérêt stratégique et tactique pour la suite du quinquennat de not' bon maître...

Soyons durs aujourd'hui car très bientôt, nous n'aurons plus rien à perdre.
Un brav' gars de PRG

Texte diffusé par le Collectif Anti Hiérarchie des agents SNCF. Pour tout contact : cah-sncf@no-log.org